Vopsitorie auto. Defecte de vopsire. Ep. 6 Loss of gloss ( luciu scazut )

Cauze:

1. Evaporarea incet a solventului din stratul de vopsea anterior.
2. Aplicarea vopselei in straturi prea groase.
3. Factori atmosferici (actiunea bioxidului de sulf , oxidului de azot in combinatie cu umiditatea atmosferica sau radiatii UV.
4. Cantitate incorecta de intaritor in voselele 2k.
5. Tratament incorect dupa vopsire:
5. 1. Polishare incorecta (polish prea agresiv sau polishare in soare).
5. 2. Spalarea cu perii foarte aspre sau uzate.
5. 3. Lichid de spalare agresiv.
6. Scoaterea masinii vopsite prea devreme in mediu ambiant. Vopseaua proaspata aplicata in straturi prea groase este sensibila la umiditatea din aer.
7. Insuficienta ventilatie in timpul vopsirii sau in timpul uscarii.

Cum se evita:

1. Vezi ‘’evaporarea scazuta’’.
2. Aplicati vopseaua in grosimea de strat recomandata.
3. Acordati atentie factorilor atmosferici.
4. Respectati ratiile de amestec.
5. Vezi capitolul ‘’Dupa vopsire’’.
6. Respectati timpii de uscare si grosimea de strat recomandata.
7.Verificati circulatia aerului in cabina de vopsit si filtrele de cabina..

Remediu:

Incercati sa polishati zona respectiva. Daca nu ajuta se va revopsii din nou.

Vopsitorie auto. Defecte de vopsire. Ep. 5 Poor covering ( putere de acoperire slaba )

Definitie

Substratul este vizibil prin stratul de vopsea aplicata.

Cauze

1. Pentru anumite nuante nu s-a aplicat stratul intermediar colorat(undercoat) indicat.
2. Vopseau aplicata a fost supra diluata.
3. Vopsea aplicata in straturi prea subtiri.
4. Culorile de baza neamestecate suficient.

Cum se evita

1. Intotdeauna aplicati stratul intermediar colorat(undercoat) indicat in reteta.
2. Respectati ratiile de dilutie.
3. Aplicati vopseaua in grosimea de strat recomandata.
4. Amestecati culorile de baza inainte de prepararea vopselei.

Remediu

Dupa uscare se slefuieste si se revopseste.

 

::::

Vopsitorie auto. Defecte de vopsire - solutii. Ep. 4 Bleeding (sangerare, patare)

Definitie

Sangerarea este patarea sau scurgerea unui colorant din substratul anterior in stratul de vopsea superior. Ea este observata ca pata sau ca o decolorare in stratul de vopsea( adesea in rosu sau galben).
Excesul de intaritor peroxidic in chit poliesteric poate cauza acest defect datorita reactiei cu pigmentii din vopsea.

Cauze

1. Pigmentii sau colorantii solubili din vechea vopsea sunt dizolvati de solventul din noua vopsea.
2. Patarea poate aparea cand excesul de intaritor peroxidic de la produsele poliesterice reactioneaza cu pigmentii din celelalte produse ducand la aparitia unor pete galben-maronii. Culorile albastru si verde sunt in special vulnerabile la acest fenomen.
3. Reziduuri de bitum sau gudron pe suprafata.

Cum se evita

1. Efectuati un test de solvent pe vopseaua veche pentru a verifica daca exista pigmenti solubili.
2. Respectati intotdeauna ratiile de amestec indicate pentru amestecul cu intaritor si amestecati pana la omogenizarea completa cu chitul.
3. Inainte de vopsire asigurati-va ca suprafata este curatata de posibile contaminari cu bitum sau gudron.

Remediu

Pentru a remedia un astfel de defect suprafata respectiva trebuie izolata cu un produs intermediar aplicat ca izolant. Daca patarea este profunda, suprafata trebuie slefuita pana la substratul in care a aparut si revopsirea intregului sistem cu materiale potrivite.

::::

Vopsitorie auto. Defecte de vopsire - solutii. Ep. 3 Blistering (basicare)

Definitie

Pe vreme umeda, o mica cantitate de vapori este absorbita in stratul de vopsea si se evapora apoi in timpul procesului de uscare.
Prelucrarea defectuoasa a filler-ului va lasa pe suprafata saruri. Aceste saruri cauzeaza o concentrare locala de solutie de saruri care vor penetra stratul de vopsea ulterior aplicata sub forma de basicute. Aceste basicute pot aparea sub diferite marimi si localizari, fie pe anumite zone fie in intregul film de vopsea.

Cauze

1. Suprafata ce urmeaza sa fie vopsita (filler, tabla, etc) nu a fost curatata suficient. Contaminarea cu reziduuri de saruri, transpiratie de pe mana, apa murdara de la slefuire pe ud, au fost lasate pe suprafata de vopsit sau intre straturi.
2. Operatiile de slefuire uda fara suficient timp lasat pentru evaporarea apei inainte de aplicarea vopselei.
3. Conditiile climatice din cabina de vopsit in timpul vopsirii.

Cum se evita

1. Curatati bine suprafata inainte de vopsit cu apa curata. Schimbati apa regulat in timpul slefuirii pe ud. Incercati sa slefuiti cat posibil pe uscat.
2. Lasati suficient timp pentru evaporarea apei (aprox. 2 ore la 20ºC) cand slefuiti pe ud. Slefuiti pe uscat pe cat posibil mai ales chiturile poliesterice.
3. Asigurati-va ca cabina de vopsit este uscata inainte de vopsire.
Pe vreme rece si umeda puneti cabina pe ciclul de uscare putin timp inainte de inceperea vopsirii.

Remediu

Slefuiti si indepartati total defectul pana in stratul in care a aparut. Refaceti apoi intregul sistem de vopsire (primer, filler, vopsea).

 

::::

Vopsitorie auto. Defecte de vopsire - solutii. Ep. 2 Swelling ( sweating )

Definitie

Evaporarea inceata a solventului(transpira) din stratul de vopsea proaspat aplicat.
Acest lucru duce la transpirarea stratului de vopsea ceea ce duce la reducerea luciului sau conturari.

Cauze

1. Uscarea insuficienta intre straturi in cazul vopsirilor complete sau aplicarea filler-ului in straturi prea groase.
2. Aplicarea materialelor de incarcare sau umplere in straturi prea groase
3. Inmuierea si umflarea sobstraturilor sensibile la solventi.
4. Adaugarea unei cantitati gresite de intaritor in chit sau filler.

Cum se evita

1. Intotdeauna respectati grosimea de strat recomandata si timpii de uscare recomandati.
2. Intotdeauna respectati grosimea de strat recomandata.
3. Faceti un test de solvent inainte de aplicare. Aplicati filler-ul in straturi normale cu timp de aerare intre straturi ppentru a crea o izolare fata de substratul sensibil la solvent. Nu aplicati chit pe vopseau veche sensibila la solventi.
4. Respectati ratiile de amestec.

Remediu

Slefuiti toata zona afectata si reconstruiti sistemul cu produse potrivite.

::::

Vopsitorie auto. Defecte de vopsire - solutii. Ep 1 - Crinkling (swelling-lifting)

Crinkling (swelling-lifting)

Definitie:
Ridicarea sau umflarea(creponarea) stratului proaspat aplicat.
Cauze:
1. Timp de zvantare prea lung cand se lucreaza cu produse aplicabile ud pe ud.
2. Revopsirea unor vopsele sensibile la solventi (TPA-termoplastice acrilice) cu produse neindicate.
3. Vopsele aplicate ca izolanti sunt aplicate in straturi prea subtiri sau sunt slefuite prea adanc.
Cum se evita:
1. Respectati intodeauna timpii de zvantare recomandati (nu lasati prea mult).
2. Faceti un test de solvent inainte de aplicare si folositi materialele corespunzatoare la grosimea de strat recomandata.
3. Aplicati produsele la grosimea de strat recomandata. 

BEFORE - AFTER " ep. 48 : bara Audi A6

Reparatie fata Audi A6. Indreptat intaritura, schimbat bara + vopsit, montat etc. Un episod din multe altele expuse pe forumul comunitatii 4 tuning. proiecte incheiate cu succes.

Toate acestea AICI

TUNING by SFERA the end