TUNING

Vopsitorie auto. Defecte de vopsire. Ep. 10. Gauri in vopsea ( cratere )

Definitie:
Cratere circulare cu diametru de la 0,5 mm la 3 mm.
Cauze:
Cauza principala este prezenta pe suprafata a unor substante ca: ulei, grasime, ceara sau silicon.
Aceste substante pot proveni din:
1. Personal – pete de pe carpe de lucru, urme de pe manusi, lotiuni de par, transpiratie.
2. Cabina de vopsit – Uleiuri lubrifiante de la anumite componente, substante pentru tratarea partilor din plastic, izolanti, murdarie de pe podeaua cabinei.
3. Vopsea – Folosirea incorecta a aditivilor antisiliconici, impuritati din transport sau depozitare.
4. Piesa – Reziduuri de la agenti de tratare a pieselor din plastic, ulei din produse izolante fum de sudura.
5. Scule si produse auxiliare – Degresant nepotrivit, adezivi de la banda de mascare.
6. Mediu ambient – Gaze de esapament, fum de sudura, praf de la materiale izolante din constructii.
Cum se evita:
Folosirea in vopsitorie si in apropierea acesteia numai a produselor fara silicon si curatirea si degresarea suprafetelor ce urmeaza a fi vopsite.
Remediu:
Slefuire pana la stratul in care a aparut craterul si se revopseste.

Vopsire si reparatie caroserie Bmw seria 3 ( pisicuta )

Doctor fara licenta !

Ce-si face omul cu mana lui se numeste lucru manual si asta fara vreo referire vulgara. La mine chiar asa s-a intamplat. Se stie demult, tare demult ca cine se zgarceste mai mult pagubeste. Ieri dimineatza, ca sa incep asa, m-am trezit in cap cu matreatza, caci daca aveam ceva creier stateam cumintel in banca mea. Din lipsa de ocupatie probabil, ma duc pusca in parcare la masina mea personala, pardon dacia mea 4motion si-mi pun in cap sa o fac sa mearga mai bine. De ce, habar nu am, ea saracuta merge destul de bine dar eu de mic mi-am cam bagat nasul pe unde oala nu era a mea, am desfacut televizorul sa vad ce e in el si in general am stricat toate aparatele din casa. La cata bataie mi-am luat, tot nu m-am invatat minte. Acum chiar si cu lucrurile mele fac la fel. Revenind, ma duc la masina deschid capota, pornesc motorul si cu urechea mea fina de indian stau si ascult si ascult si ascult... Un om normal la cap ar fi spus :opreste dracului rabla ca ma doare capu' sau ai benzina de consumat? Stop. Acum parca s-a auzit un tic si apoi un tac, care nu trebuiau sa se auda, apoi parerile in capul meu se exacerbeaza crunt. Pai nu e doar un tic si un tac parca e si un poc si asta nu e bine deloc. Off, cum s-a stricat ea singura sub acoperamantul noptii in parcare. Saracuta, probabil atractia lunii a fost asa de puternica incat s-a dereglat. O fi carburatorul? O fi avansul? Opreste motorul. Trage aerul diminetii adanc in piept, sangele se oxigeneaza si navaleste cu putere in creier. Pentru moment doza de oxigen isi face efectul sau ingerul bun : las-o bai moaca ca n-are nimic ti se pare tie ! Atat. Asta a fost singurul moment de luciditate. Lordul intunericului, insa, a fost mai puternic, si-mi sopteste la cealalta ureche : eu zic ca nu a fost nici un tic-tac, poc nu intra in discutie, pur si simplu masina ta nu merge deloc bine in regim relanti, nu o auzi cum se accelereaza singura? I-a mai porneste odata motorul si fii atent. Zis si facut. Dand crezare omului negru, pornesc din nou motorul. M-am luminat. Da dom'le, cum am putut fi atat de orb, nu tine relantiul. Ma pun pe treaba si incep prin a cerceta sursa problemei. O gasesc destul de repede.
Avansul vacuumatic este intepenit. Normal, imi zic eu, este de o seama cu masina, cum Dumnezeu sa mai mearga. Nici o problema. Mergem, cumparam, inlocuim si va functiona ca noua. Plec, cu masina bineinteles, sa caut piesa acuzata de batranete si neandeplinirea sarcinilor de servici. Ajuns in magazin, Doamne-Doamne imi face semne disperate ca nu sunt pe drumul cel bun si vazand ca necrediciosul sau rob e orb ii lasa tot felul de semne : Buna ziua aveti avans vacuumatic pt. dacia 1300? Ne pare rau. Urmatorul magazin. Istoria se repeta. Apoi urmatorul si tot asa. Deci sanse mi s-au mai dat dar cand iti este dat sa faci ceva, fie bine sau rau, o faci. Pe la al 15-lea magazin, gasesc. Cumpar fericit, nestiind saraca masina ca doctorul Ciomu o va baga in operatie urgenta si pornesc spre sala de operatie, parcarea din spatele blocului. Ce a urmat, a fost un macel, un dezastru, strigatele de durere ale masinii supuse operatiei pe viu, sub mainile tremurande ale unui doctor improvizat, nebun de legat si de ocazie, se puteau auzi de la trei blocuri departare. Cu ochii mici si rai, cu mintea intunecata fac-desfac, fara sa stiu ce fac si dupa o ora de agonie imi indeplinesc menirea. Am stricat avansul de tot. Iremediabil. Dau sa pornesc dar resuscitarile repetate nu-si mai aveau rostul. Masinuta se zbatea intre viata si moarte. Era practic in moarte clinica. Precum un criminal care dupa ce a savarsit o crima, isi revine si vede ce a facut, las mainile neputincios pe langa corp si un sentiment amar ma incearca. Imi ies pe gura cateva cuvinte care nu pot fi reproduse in context. Cred ca voi scoate ceva bani din buzunar sa o duc la un doctor adevarat, care sa o readuca la viata. Precum spuneam m-am zgarcit, lucrul acesta il puteam face de la inceput. Asa mai mult am pagubit. Piesa noua pe care am stricat-o plus alte piese, care in incercarea mea esuata, au avut de suferit. Cu mainile pline de "sangele" nevinovat al saracutei mele dacii urc in casa, ma spal, ma bag in pat si adorm sa uit ce rau e sa fii prost.

Reparatie + vopsit Mercedes SLK

Cea mai tare cursa pe care ai vazut-o vreodata, cu cele mai tari masini existente

VOPSIRE FORD FOCUS

Vopsitorie auto. Defecte de vopsire. Ep.9 Decojirea vopselei pe piesele din plastic

Indepartarea totala a intregului film de vopsea.

Cauze:
1. Curatarea incompleta a substratului din plastic.
2. Slefuire insuficienta pentru crearea aderentei.
3. Folosirea unui degresant nepotrivit.
4. Piesa de plastic nu a fost temperata inainte de vopsire.
5. Nu s-a folosit primer de aderenta.

Cum se evita:
1. Spalati piesa cu apa si detergent pentru a indeparta substantele solubile doar in apa. Degresati apoi cu degresant pentru a indeparta contaminarea solubila in solvent.
2. Slefuiti cu abrazivul recomandat intotdeauna inainte de aplicare.
3. Folositi degresantul indicat.
4. Temperarea este operatiunea de “scoatere” a substantelor din porii plasticului prin incalzire(1-2 ore la 60º C). Partile din plastic cu suprafata poroasa trebuie temperate pentru a scoate din plastic “agentii de tratare care au intrat in porii plasticului in timpul operatiei de tratare. Aceasta problema poate aparea la plasticele din PUR. Curatati plasticul cu degresant inainte si dupa temperare.
5. Folositi intotdeauna primer de aderenta pentru. plastic.

Remediu:

Indepartati toata vopseaua decojita complet si revopsiti intregul sistem corespunzator. Nu folositi solvent pentru indepartarea vopselei. Acest solvent poate distruge plasticul.

Vopsire Alfa Romeo 166

Vopsire Renault Laguna

Pentru a vizualiza mai multe fotografii intra pe pagina noastra de forum : AICI

Crash test - diferenta de 50 de ani

Vopsit si reparatie bara Audi A6 3.0 tdi .

Pentru a vizualiza intreg procesul de reparatie vizitati si PAGINA NOASTRA DE FORUM

Reparatie + vopsit aripa si bara Seat Cordoba .

VEZI INTREAGA ETAPA A LUCRARII PE PAGINA NOASTRA DE FORUM

Vopsit total BMW seria 5

Reconditionare faruri. Polishare faruri. Before and after.